SILVERSTONE, Inglaterra (30 de agosto, 2007).- El martes y miércoles de esta semana, Juan Pablo García -junto con otros dos pilotos mexicanos, manejó el auto A1 del equipo mexicano, dentro en los entrenamientos que la Serie A1 llevó a cabo sobre el circuito británico de Silverstone.

El equipo tenía como objetivo para el primer día que los pilotos participantes en el entrenamiento reconocieran la pista y conocieran el auto. Además de se que lograran una buena comunicación con el ingeniero, y con el equipo en general. Para el segundo día, se trabajó más en hacer cambios en el auto para mejorar el balance.

García fue el primero en salir con el auto mexicano a la pista, ya que el equipo deseaba que un piloto que ya hubiera manejado el monoplaza lo “aflojara”. Esto, debido a que el auto se había desarmado y armado nuevamente con miras a la temporada 2007-2008 y era importante revisar que estuviera en buenas condiciones.

Sobre su experiencia en los entrenamientos de esta semana, García Samano comentó: “El martes fui el primero en salir a la pista para hacer el shakedown del auto y revisar que todo monoplaza estuviera bien. El único problema que presentó fue que traía unas pequeñas vibraciones a la hora del frenado. Luego vino el turno de los otros dos pilotos”.

“Después regresé al volante y seguían los problemas que mencioné anteriormente por lo que el equipo decidió cambiar los discos de los frenos. Así que yo tuve que volver a asentar los frenos. Después de eso, con unas llantas de la carrera de Brands Hatch metí un buen tiempo, que hasta ese entonces era el mejor del equipo”, comentó García, quien en actualmente milita en la F3 Británica, Clase Nacional.

“Para la sesión del martes en la tarde y después de discutir con los ingenieros varios cambios que podíamos a hacer, decidieron que lo mejor era hacer una corrida con llantas nuevas para ver en qué nivel estaba el auto y qué podíamos moverle. Yo fui el primero en salir para hacer esa corrida. Di cuatro vueltas y metí el mejor tiempo del día del equipo. Después se subieron al auto los demás pilotos mexicanos y luego yo completé las últimas cinco vueltas del día”, añadió.

“El miércoles en la mañana el equipo decidió que yo fuera el segundo en probar y las llantas que yo tenía eran con las que rodamos casi todo el tiempo el día anterior, más unos 20 giros que dio el primer piloto que salió a la pista. Así que cuando llegó mi turno, los neumáticos ya estaban muy gastados. Por eso se hizo un cambio de llantas y también se hicieron algunos cambios en los amortiguadores y otras cosas con los que pensamos que se iba a mejorar. Le sacamos mucho provecho a las llantas. Metí un tiempo con el que nos pudimos dar una idea de todo lo que nos faltaba hacerle al auto. Fue un tiempo más competitivo. Hasta entonces, mi tiempo era el mejor registro del equipo mexicano en los dos días”, aseguró.

“Para la última sesión también fui el segundo en manejar el monoplaza y como mis llantas ya estaban usadas, hice un buen decente. El equipo se mostró satisfecho con todo lo que se hizo en los dos días de entrenamientos y con la forma en que fuimos mejorando”, observó el mexicano.

Al final, García Samano comentó: “Yo creo que tuve una buena comunicación con el ingeniero del equipo y con el ingeniero encargado de la telemetría. En general, siento que logramos una buena relación con el equipo y estuvimos empujando muy fuerte para ir hacia delante. Vamos por buen camino, aunque todavía hay mucho por hacer”.

“Le agradezco a Julio Jáuregui (vicepresidente ejecutivo del A1 Team México) por la invitación para entrenar con el equipo mexicano. Fue una buena experiencia y estamos contentos con el trabajo realizado. Todos le echamos muchas ganas para que el entrenamiento fuera provechoso y esperamos que en el futuro me tomen en cuenta para seguir con el A1 Team México”, concluyó.