AUGUSTO Farfus, el piloto brasileño que ha sido animador del campeonato mundial de autos turismos (WTCC) desde su primera edición cuatro temporadas atrás, gracias a que casi no tendrá lastre en su unidad producto de los resultados en la primera fecha del calendario 2008, que se realizó en Curitiba, será uno de los fuertes candidatos a la victoria en la segunda fecha que se realizará en Puebla.

Farfus corres este año un BMW. Pero en los primeros años del torneo condujo un Alfa Romeo 156. Ha peleado cerradamente dos títulos con el británico Andy Priaulx y este año, está decidido a conquistarlo.
En Brasil, su tierra, Farfus fue aguerrido, como siempre. Consiguió un podio en la primera de las dos carreras y tuvo algunos problemas en la segunda, y aunque por inspección técnica perdió su sitio en la escalerilla de ganadores, de todos modos quedó dentro del “top ten” del campeonato.
Farfus sólo deberá lastrar su auto con tres kilos en la justa del 4 al 6 de abril, cada vez más cercano, a celebrarse en el renovado circuito de 3.2 kilómetros del autódromo Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla, donde el titular del comité organizador, ingeniero Julián Abed Jiménez, reporta que el escenario ha quedado totalmente listo para recibir a la competencia.
Al respecto del nuevo sistema de lastres del mundial de turismos, para la justa angelopolitana serán 10 pilotos los que cargarán peso extra. El francés Yvan Muller y el italiano Gabriele Tarquini tendrán 44 kilos extra, el máximo, porque son líderes del certamen tras la primera justa.
Los dos fueron cargados con 30 kilos por la victoria y 14 por los puntos acumulados en el certamen. Los pilotos de BMW, Andy Priaulx y Jörg Müller, tercero y cuarto respectivamente en la clasificación, tendrán un lastre de 33 y 26 kilos, respectivamente. Rickard Rydell sumará 20 kilos de peso y el español Félix Porteiro sumará 14 de peso extra.

El resto de pilotos que deberán llevar lastre son: Augusto Farfus, tres kilos; Tom Coronel, dos kilos; Jordi Gené y Olivier Tielemans, un kilo cada uno.
Esto dejará la carrera mexicana mucho más competitiva. Y seguramente desde las pruebas libres del viernes 4, Yvan Muller y Rickard Rydell tendrán que esforzarse demasiado para no verse muy atrás en los tiempos de la calificación del sábado.

PRESS WTCC México